简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点，获得时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时政治热点总结等。今天我们关注-时政热点:用制度让官员没有公共汽车跪下也想去山上乡下。公共汽车改革实施以来，外轮并转，隔着玻璃走马观花的上山乡村访问增加，取而代之的是各地积极开展政府销售服务和车辆调配形式，提高了公共汽车的利用率。
但是，记者在湖南、河南、山西等地发现，个别地方的干部责备申请人接近公共汽车，或者不能调整汽车等，经常发生没有公共汽车不想上山下乡的情况。（5月29日新华网）从一些地方公交改革的情况来看，情况不是很悲观。
有些普通公务员拒绝补助金标准太低，不想外出，或者尽量不外出，工作越多，意味着不会花费更多的代价。例如，普通公务员自己开下一个乡下，养活了半个月以上的车，一个月下一个乡下有可能还钱，这对普通公务员不公平，也不能调动公务员的积极性。
经常出现没有公共汽车不想去山下乡，尽量不去山下乡也不奇怪。汽车改革的明显目的是为政府和企业节约成本，提高工作效率。
但是，没有公共汽车不想去山下乡，好像和汽车改革的目的背道而驰。虽然每个单位都有少量的公共汽车，但是当公共汽车增加时，很难使用汽车。
一般来说，领导人的工作，名义上比别人的工作最重要，承认领导人的车优先，保持的公共汽车不会成为领导人的专用车，普通公务员上山下乡的车很难排队。如果没有公共汽车，谁不想自己付钱去山下乡？因此，没有公共汽车公共汽车不想上山下乡的情况，鬼基层干部不行，鬼我们的汽车调整政策没有缺点。实质上，公共汽车改革根据职务大小获得补助金并不公平。
一些大领导人经常躺在办公室里，很少出去，汽车的概率比普通公务员少得多，但他们带的汽车补充比普通公务员少得多。汽车调整不是等级调整，而是是按需调整，或者根据实际汽车的距离调整，或者躺在办公室多年不需要汽车的人不适当开展补助金，或者需要增加补助金，虽然简单，但不会更加贞操公平。当然，汽车补充构建意味着的公平似乎是不可能的，现在既然政策出台了，就已经实施了，变更是不可能的，不能细分细节。
各领导干部率先执行政策，得到汽车补充后，尽量用于公共汽车，使公司保有的公共汽车更好地用于上山下乡工作的基层公务员。这不仅加强了基层公务员上山下乡工作的积极性，还反映了领导对辖区的关心。实行公共汽车改革，重要的是要有严格的管理制度。
公共汽车改革是件好事，但必须解决问题的公共汽车优先使用给谁的问题？领导干部和普通公务员都必须严格遵守规定。除了以各种名义违反公共汽车的给予和处置外，还必须扣除公共汽车补助金。
同时，要逐步完善各种汽车改革制度，通过更公平合理的制度，基层公务员还没有公共汽车就不上山下乡，希望官员没有公共汽车跪下来上山下乡。更多信息请求采访中公时事政治[正当理由声明]本文源于网络发布，专门用于自学交流，不包括商业目的。
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